随着蒙华铁路的全线开工，其中一大重要节点性工程——位于荆州境内的跨汉宜高铁特大桥，7月11日进入主跨顶推梁的施工。如何在不影响列车运行的前提下，保障施工安全，成为了大桥施工的重难点。
上午10点，记者在位于沙市区观音垱镇二龙岗村的施工现场看到，工人师傅们正在为顶推施工作最后的准备工作，蒙华铁路跨汉宜铁路特大桥昨晚正式进入了大桥顶推梁施工，这是大桥施工的关键节点。由于大桥横跨汉宜高铁，为了确保施工安全，大桥96米长的主跨梁不得不分为两部分进行施工，其中施工的重难点就在于一段长约45米，重约1500吨，跨越高铁的顶推梁施工。先浇筑，再顶推跨越铁路。
据介绍，蒙华铁路跨汉宜铁路特大桥，是蒙华铁路荆州段的重点控制性工程之一。由于位置比较接近，它和另外两座同样跨度比较大的桥梁——蒙华铁路跨汉宜高速特大桥和蒙华铁路长湖特大桥并称为“江北三跨”。除此之外，蒙华铁路荆州江北段还有跨荆监一级公路、跨318国道等10座跨度相对较小的桥梁，桥梁总数达13座，这些大小桥梁都相继竣工完成。跨越高铁的顶推梁施工是这三跨最难的一跨，它要在正在运行的汉宜高铁线上进行顶推工序，这给顶推带来了巨大的麻烦。为了不影响正常开行的动车，整个顶推过程都需要在夜间动车停运、断电的情况下进行。
简单来说，前有拉力，后有推力，底下有滑轨，这就实现了顶推，预计顶推施工将于7月19日晚上全部完成。跨汉宜高铁特大桥全长6584米，项目总投资2亿元，自2015年开工建设至今，204根墩柱已全部浇筑完成，按计划在今年7月份完成顶推施工，为下一步施工奠定基础。
蒙华铁路荆州段总投资约100亿元，建设工期为5年，其中土建工程建设工期为3年。设有荆州东站、江陵站、公安站、藕池站和石首站。项目建成后，荆州有望形成十字交叉、承东启西、连接南北的铁路格局，将从根本上解决困扰湖北省的能源瓶颈，为荆州及江汉平原发展煤电产业提供强大能源保障和要素支撑。
与此同时，襄阳至宜昌高铁、荆门至荆州城际铁路都将在明年开建，建成后，襄阳到宜昌1个小时，荆门到荆州20分钟。荆门至荆州城际铁路全长约70公里，设计时速350公里，总投资约91.4亿元，北接襄荆宜铁路，南接汉宜铁路。
铁路是交通的动脉，交通是发展的基础。今年，省党代会提出，支持荆州建设成为区域性增长极。为了实现这一目标，荆州强化项目建设，织密铁路交通网，构建荆州新的发展平台。未来，蒙华铁路与荆荆铁路、襄荆宜铁路、荆岳铁路一起，将在我省中部地区形成一条新的南北大通道。
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